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　　3#合成4台2D20--8/295--320循环机付填料十字头端油耗问题，虽然经过几番改造，有了很大的改观，如在副填料废弃回收后加一台油分离器，并在出口管处加装120目精滤网，将油过滤后回到稀油站循环使用，改造后每台机子加油量明显减少，由原来每月加6桶（每桶170KG）减少到每月加2~3桶，大大降低了油耗。
　　即使是这样，每台机子3桶油，4台循环机三开一备，每个月也至少要有1.5吨以上，数量也相当惊人。而联合车间1#、2#低压甲醇，带稀油站的循环机，三个月才消耗约一桶油。基于此，决定2D20--8/295—320油路系统再进行改造。经与厂家联系，在副填料大盖上加了一道骨架油封，虽然有一定的效果，但仍不随人意。但动力处与联合车间设备管理人员一直没有放弃对该种型号循环机油耗大的问题研究，不断的收集资料并与厂家沟通。同时，与机械加工方面的厂家进行探讨。认为将十字头处浇注巴士和金，并将支撑环改为自润滑性能好的填充四氟材料，具有一定的可行性。
　　随即对现有的十字头结构尺寸与滑道尺寸进行测量，并绘制新十字头结构图，计算出十字头上四氟支撑环与滑道配合间隙，设计支撑环的结构及外形尺寸，并和中标商探讨、协作。按要求加工一台机组试运行。改进后的十字头于11月10日组装在4#2D20--8/295--320循环机上，经过多次调试，目前已趋向正常，改进后的十字头不再加油，彻底解决了该型号合成循环机副十字头耗油高的问题。改造后十分便于检修，只需更换支撑环，不必更换整个十字头。
　　如果该型号循环机全部改造后，年可节省资金16万元，同时又净化了进合成塔气体成分。