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        由于下游用电量继续保持疲软态势，在高库存压力下，电厂拉煤意愿持续低迷，导致消费地区卸货港口煤炭库存和环渤海煤炭输出港口的动力煤库存正在快速上升，动力煤价格压力也日益凸显。 数据显示，自去年11月上旬出现865元/吨的价位至今，秦皇岛港5500大卡动力煤持续处于阴跌状态，短期的超跌对动力煤价格继续大幅度下滑开始起到一定的抑制作用。
　　由于煤炭价格连续下降，产煤大省山西和内蒙古正采取限产的做法，产量的下降对后市煤价继续大跌或能起到一定的抑制作用。据秦皇岛煤炭网价格中心数据显示，2月16日，广州港发热量5000大卡的大混和5500大卡的优混分别下跌5元/吨，报收于765元/吨和865元/吨。该港继2月6日进口煤价下调10元/吨后，时隔十日，进口煤价再次普降5元/吨。2011年前11个月，北欧两个主要的煤炭进口国丹麦和芬兰分别进口煤炭640万吨和320万吨。但今年的进口量预计会下降。 分析：2月中旬开始，南方工业企业的陆续开工复工，电厂库存消耗有所提升。加之，大秦线为期一个月的“开天窗”检修在即，下游企业将提前增加资源储备，由此动力煤价格下跌幅度将继续收窄甚至于逐步企稳。