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　　在上期的报道中，我们介绍了液氨直接施肥的节水节肥特点，并且我国很多地区都做了大量的试验示范，研究表明液氨适用于各类土壤和多种作物，更进一步展现了液氨直接施肥的优势，不仅能够大量节约能源、提高化肥利用率，同时还能够降低污染、增加粮食单产并降低成本。而且在新疆地区的发展也较为迅速，资源利用率高。然而，液氨要想得到大面积推广，管道运输至关重要。
　　加强管道建设 　　助力液氨推广
　　世界合成氨生产大部分采用天然气为原料。美国大型氨厂集中在南部的天然气资源地和天然气进口集中地，产品液氨通过管道输送到农业生产区域。美国主要建成三条长距离管道网，其中有两条自南向北和一条自西向东的管线，管线名称叫海湾中心管线和美国中部管线。（见表）。
　　美国管道运输液氨很普遍，与铁路、公路运输比较具有最低运费的优势，但管道建设投资较大。虽然公路卡车运输费用最高，但有较大的灵活性，有条件的水路运输，以大型驳船运至转运站是较为经济的。运输距离在1135-1185千米的驳船运输费在8.38美元/吨，管道运输费在10.41美元/吨；运输距离1700-1723千米的驳船运输费在7.44美元/吨，管道运输费在15.76美元/吨。
　　应进一步加大 　　液氨试验示范
　　在我国，河北省是建成首条液氨输送管线的省市。液氨输送管线从河北省卢龙县化肥厂，经昌黎县化肥厂、抚宁县化肥厂到达秦皇岛中阿化肥公司，总长82.5公里，平均年输送量为10.7万吨，最大输送量12.8万吨，总投资1800万元。此输送管线是由河北省石油化工设计院设计，中国石油天然气总公司管道局承建，全部工程历时2年3个月，1990年投运，管径89、108和133毫米。在新疆的泽善县、阿克苏市、库东县、库尔勒等地建有大型氨厂，曾规划在该地区开展液氨管道输送，替代槽车；当前加强滴灌的技术和管理，长远将液氨直接施肥并存，前者是水肥一体化的主体工程。
　　推广施用液氨能够节约能源、提高化肥利用率，现液氨直接施肥已在北京、浙江、山东、河北、广东、新疆等地大面积使用，接下来需要侧重发展的便是液氨的管道运输建设和保证供应资源方面，只有液氨保证持续不断的供应，降低运输费用和成本才能够更快的推广利用。建议政府部门加大力度扶持液氨的发展，出台相关政策保障液氨的经济效益，有关部门进行监督检查，严把质量关，为液氨的开拓发展打开局面。另外，可以继续在土壤条件合适的地区进行试验示范，将某区域设定为液氨施肥试点。企业也可优先在种植大户和农场主等大型农户中进行推广宣传，必要时可免费试用，大农户看到液氨施肥后的效果从而能够带动普通农户的认知程度，这样一来，液氨的推广便能够顺利进行。